2023年12月3日，中老铁路迎来开通运营两周年！

中老铁路作为高质量共建“一带一路”标志性工程，全长超过1000公里，全线新建车站50个，历经11年艰苦建设。它北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，是首条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。

中老铁路开通运营以来，交大许继调配专业技术人员全力保障磨万铁路的售后服务工作，持续在线监测磨万铁路的运行情况700多天，以线上培训的方式开展磨万供电段运维及全线产品培训70余次，帮助当地运维技术人员掌握产品维护保养的相关知识和技术，为中老铁路动车运行保驾护航。

2023年9月，交大许继派出夏劲松和安嘉树两位同志前往老挝开展磨万铁路的售后服务工作，对磨万铁路10个牵引变电所综合自动化系统及8个铁路配电综合自动化系统进行售后维护，并在现场开展完整的产品维护培训工作，使得磨万供电段运维班组的产品维护和故障处理技能得到进一步提升。

中老铁路运行两年来，交大许继技术人员以优秀的业务能力、良好的精神面貌，克服了售后工作中的难题，出色地完成产品运维保障工作，实现列车稳定运营，得到了用户的一致认可。

中老铁路项目实施过程中，面对的第一个难题就是老挝起伏不平的地形。铁路沿途80%为山地和高原，地形起伏较大，多段超长连续大坡道线路，最大坡度24‰。通过在坡度较大处设置加力坡，并在加力坡对应接触网处设置加强线，技术人员编制出长大坡道牵引网故障测距方案，基于阻抗参数分段的修正上下行电流比故障测距方法，克服了牵引网阻抗不均匀、上下行线路参数不对称的问题，实现了长大坡道牵引网精准故障测距，有力保障铁路安全、可靠运行。

面对的第二个难题是老挝薄弱不稳的电压问题。老挝存在电网电压频率不稳定的问题，关系到电气设备安全，如何防护过电压对变电所设备造成的影响至关重要。为克服电力薄弱地区取电难、成本高、电能质量差等问题，交大许继在电气化铁路供电系统中采用薄弱电网的牵引供电方案，利用交直交装置安装以及电压控制技术和电力电子变换技术，有效地解决了变电所进线侧和10kV配电侧电压不稳定问题，提高了中老铁路供电的可靠性。

一条铁路，两国情深，作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路的开通，承载着两国人民的骄傲与喜悦、责任与使命。交大许继将持续发挥科技骨干人才作用，积极输出许继铁路优质产品，为许继电气打造海外精品工程贡献积极力量。