12月3日16时44分许，中老两国领导人下达发车指令中老铁路通车。北起中国昆明，南连老挝万象中老铁路全长1035公里，由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，是泛亚铁路中线的重要组成部分，也是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设运营，全线采用中国技术标准、使用中国设备，与中国铁路网直接连通的国际铁路项目。作为老挝第一条电气化铁路，对于促进老挝经济社会发展具有重要意义。

许继电气承担中老铁路国内玉磨段高压柜以及全线环网柜、牵引综合自动化系统、配电综合自动化系统及辅助监控系统，为中老铁路变（配）电所的安全运行提供了全方位的保护及监控，对供电可靠性、列车安全运行及智能化监控提供了有力支撑。

全力以赴完成供货任务

应客户要求，首座牵引变电所物资配套时间由正常45天缩短为25天，时间紧、任务重。为确保项目顺利实施，按期履约，许继电气将所需物资进行分类，责任到人，逐项与供应商核对英文版本设备的注意事项，确保供货物资完全满足现场需求，最后仅用21天便顺利完成首座牵引变电所的全部供货。

有效保护列车安全运行

老挝电力生产基本依靠水力发电，发电量及电压均易受到外界因素影响。电气化铁路供电不稳定会导致铁路沿线信号系统工作异常。中老铁路采用“交直交”供电系统方案，通过交直流转换来获得10千伏稳定供电电压，许继电气研制的“交直交设备”保护测控装置是中老铁路“交直交”供电系统方案中的重要组成部分，为系统安全可靠运行提供了有力保障。针对老挝境内电网电压波动大、铁路牵引电压不稳的情况，许继电气成功研发电压控制装置，在电压波动较大时迅速切换至备用电源，有效保护了一次设备和列车的安全稳定运行。

夜以继日完成现场服务调试

随着产品的陆续交付，许继电气积极克服新冠肺炎疫情和人员少工期紧的双重压力，先后派出境内外服务人员19人，累计1520人•天赴现场进行设备安装调试。由于白天需要进行车辆运行测试等，设备调试只能在每天19:00到凌晨4:00进行，项目人员必须夜以继日、连续奋战。针对线路长、所亭多的问题，许继电气将19个变电所划分成三个区域，推行分区式工程服务经理责任制，采用视频连线、微信和QQ等方式开展技术支持，减少人员往返，有效提高工程调试效率，保障现场服务调试的顺利完成。目前仍有6名服务工程师持续坚守国境内外两段，为已投运设备消缺保电护航。

高质量完成所有产品供货任务

为方便后续技术人员进行系统维护，许继电气一周内完成90万条词条核对、保护测控装置和监控系统的动静态测试，实现牵引综合自动化系统和配电综合自动化系统中英文版本的全系统切换功能，并提供国外段MCS-8500监控系统老挝文操作界面及中英老多语言产品说明书。

实现牵引变电所无人值守

许继电气在中老铁路国内段创新性采用基于间隔层保护测控装置的数据共享技术，有效简化故障测距接线方式，全面提高故障测距精度和运营检修效率。并在国内段变电所辅助监控系统采用导轨机器人巡检、摄像机视频巡检、图像智能识别、智能安防等新技术新应用，真正实现了牵引变电所无人值守。